汽车修理工技师理论知识在线考试题5

一、多项选择题

1. 曲轴位置或凸轮轴位置传感器一般有以下哪些作用(   ) （1.0）

A、确定点火时刻

B、确定第一缸上止点位置

C、确定发动机转速

D、确定喷油时刻

E、确定发动机的加速度

2. 在汽车运行中出现(   )时,需进行四轮定位的检测和调整 （1.0）

A、直线行驶困难

B、前轮摇摆不定,行驶方向漂移

C、轮胎出现不正常磨损

D、汽车前部经碰撞事故维修后

3. 在进行发动机压缩压力测试时,以下哪些解释是正确的(   )。 （1.0）

A、所有气缸读数都低可能是因气缸盖有裂缝引起的

B、所有气缸的读数都高可能是因燃烧室积炭引起

C、所有气缸的读数都低而且读数值差不多,可能是由于正时链、带打滑引起的

D、两个相邻的气缸的读数都低可能是由剌缸垫引起的

4. 采用负温度系数热敏电阻的传感器用(   )。 （1.0）

A、氧传感器

B、进气温度传感器

C、水温传感器

D、爆震传感器

5. 火花塞的电极端头成雪白色,这可能是(   ) （1.0）

A、对大多数发动机来说,火花塞端头呈雪白色是正常的

B、发动机可能过热

C、混合气可能太稀

D、点火系统出现问题

6. 电控燃油喷射系统的电子控制系统由(   )等组成 （1.0）

A、传感器

B、燃油供给系统

C、执行器

D、电控单元

7. 多片湿式离合器由(   )组成 （1.0）

A、钢片

B、摩擦片

C、活塞

D、离合器鼓

8. 汽油电控喷射发动机有(   )等优点。 （1.0）

A、能精确配制空燃比

B、减少排气污染

C、动力性和经济性比较好

D、起动性较好

9. 汽车在水平路面加速行驶时许必须克服的阻力有(   ) （1.0）

A、滚动阻力

B、坡道阻力

C、空气阻力

D、加速阻力

10. 电控燃油喷射的优点主要有(   ) （1.0）

A、空气流动阻力小,进气量增加,输出功率增大

B、各缸混合气分配均匀

C、起动、加速和过渡性能良好

D、废气排放改善

11. 带式制动器的伺服装置有(   )。 （1.0）

A、直接作用式

B、摩擦片式

C、间接作用式

D、热片式

12. 电控燃油喷射系统与化油器相比,具有(   )优点 （1.0）

A、充气效率高

B、有自诊断功能

C、混合气分配均匀

D、起动性好

13. 自动变速器中液压泵的类型主要有(   ) （1.0）

A、外啮合齿轮泵

B、内啮合齿轮泵

C、转子泵

D、叶片泵

14. 四轮定位的前、后轮定位参数包括(   ) （1.0）

A、转向轮前束值

B、后轮前束值

C、转向轮外倾角

D、主销后倾角

15. 主油路调节阀由(   )组成 （1.0）

A、阀芯

B、柱塞套筒

C、转子

D、调压弹簧

16. 发生下列哪些故障时,后备功能不起作用(   ) （1.0）

A、发动机ECU内的微处理器停止输出点火正时(IGT)信号

B、曲轴位置传感器停止输出G和Ne信号

C、怠速控制(ISC)阀的内部电路断开

D、点火器的IGF信号不能反馈到发动机ECL

17. 汽油发动机的转速提高(   ) （1.0）

A、火焰传播速度增大

B、火焰传播速度降低

C、爆燃倾向增大

D、爆燃倾向减小

18. 自动变速器中的制动器有(   )。 （1.0）

A、片式

B、鼓式

C、盘式

D、带式

19. (   )是液力变矩器的组成之一。 （1.0）

A、泵轮

B、导轮

C、涡轮

D、行星齿轮

20. 主油路调节阀调节(   )油压 （1.0）

A、换挡执行元件

B、主油路

C、换挡阀

D、液压泵输出

21. 装用电子控制汽油喷射系统的发动机,起动困难的原因有(   ) （1.0）

A、水温传感器失效

B、冷起动喷嘴不工作

C、主喷油器工作不良

D、怠速控制阀不良

22. 在检测柴油机油耗时,以下关于检测油路连接方法的说法哪项不正确(   )。 （1.0）

A、油耗传感器应并联在油路中

B、油耗传感器应连接在高压泵与喷油器之间的油

C、回油管路接在油耗传感器的出口管路上

D、回油管路接在油耗传感器的进口管路/

23. 当汽油发动机的空燃比为14.7时(   ) （1.0）

A、燃烧质量一般

B、经济性最好

C、动力性一般

D、排放污染最低

24. 电控汽油喷射系统由(   )三部分组成 （1.0）

A、进气系统

B、燃油供给系统

C、电子控制系统

D、混合系统

25. 柴油机燃烧过程有(   ) （1.0）

A、诱导期

B、速燃期

C、缓燃期

D、补燃期

26. 电控燃油喷射发动机的ECU在使用时要注意(   )等 （1.0）

A、防水

A、压电晶体式

B、防热

B、霍尔式

C、不能随便拆电源线

C、电磁式

D、电压稳定4l、曲轴位置传感器的型式有(BCD)等几种。

D、光电式

27. 液力变矩器的作用是(   )。 （1.0）

A、变速

B、变矩

C、传递转矩

D、自动离合

28. 电控燃油喷射发动机当(   )时喷油器将停止喷由 （1.0）

A、车速度超过规定值

B、发动机转速超过规定值

C、变速器升档

D、点火开关处

29. 电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制,采用(   )等传感器。 （1.0）

A、发动机转速

B、车速

C、节气门位置

D、爆震

30. 电控燃油喷射系统的进气装置中具有(   )等主要机件 （1.0）

A、阻风门

B、喉管

C、节气门

D、怠速控制

31. 四轮定位检测项目包括(   ) （1.0）

A、转向轮前束值

B、后轮前束值

C、转向轮外倾角

D、主销后倾角

32. 电控液力自动变速器的信号输入装置有(   )。 （1.0）

A、传感器

B、开关

C、电磁阀

D、节气门阀

33. 自动变速器通过控制不同的(   )工作,可获得不同的传动比 （1.0）

A、离合器

B、制动器

C、锁止离合器

D、单向离合器

34. 多片湿式离合器的安全阀可安装在(   )上 （1.0）

A、钢片

B、摩擦片

C、活塞

D、离合器鼓

35. 电控燃油喷射系统的供油装置中有(   )等主要机件 （1.0）

A、汽油泵

B、汽油滤清器

C、喷油泵

D、油压调节器

36. 以下哪些故障现象可能是由进气歧管真空泄漏引起的(   ) （1.0）

A、发动机爆震

B、火花塞积炭

C、发动机怠速易熄火

D、常速行驶时发动机喘振

37. 同一台发动机的转速不同时,应对应不同的配气相位角,转速降低(   ) （1.0）

A、气门开启提前角加大

B、气门开启提前角减小

C、气门关闭迟后角加大

D、气门关闭迟后角减小

38. 液力变矩器(   ) （1.0）

A、涡轮是从动元件

B、泵轮是输入元件

C、导轮与变速器输入轴相连

D、忌轮是输出元件

39. 汽油机的燃烧过程包含(   ) （1.0）

A、滞燃期

B、诱导期

C、急然期

D、补然期

40. 冷起动喷油器喷油条件是(   )。 （1.0）

A、冷却液温度低于30℃时

B、点火开关接通时间不超过15秒C冷却液温度高于40℃时

D、点火开关接通时间20秒内

41. 带氧传感器的发动机控制系统在以下哪些情况下进行开环控制(   ) （1.0）

A、发动机起动时

B、发动机暖车过程中

C、中速中等负荷正常水温工作时

D、节气门全开时

E、急加速超车时

42. 电控燃油喷射发动机当(   )时启用备用功能。 （1.0）

A、节气门位置传感器失效

B、点火信号丢失

C、进气歧管压力传感器失效

D、进气流量信号

43. 离合器中充入液压油时,离合器(   ) （1.0）

A、钢片与摩擦片连接

B、钢片与摩擦片分离

C、安全阀关闭

D、安全阀打开

二、判断题

44. 故障树使用的符号中,矩形符号表示故障事件(   ) （1.0）

45. 通过示波器可以看到电流如何在电路中流动,并观察到电路中发生的变化。(   ) （1.0）

46. ABS装置能极大地提高车辆的制动恒定性(   ) （1.0）

47. 根据空调制冷剂的特性,如果汽车空调系统有堵塞,在被堵塞处就会形成节流,也就是管路的截面积突然变小,在节流处前后形成压力差,制冷剂通过节流孔后蒸发产生制冷数果用手触及能感觉到有节流的地方前部即高压侧,在正常状态下为温热,触及后部感觉到凉。甚至会结水珠或结霜,根据这种节流的特征现象就可判断堵塞的部位所在。(   ) （1.0）

48. 蓄电池电解液的电阻随温度升高而增大。(   ) （1.0）

49. 中央处理器的功能是读出存储器的命令,并执行数据处理任务(   ) （1.0）

50. 按照汽车技术等级分级方法,凡达不到二级技术等级标准的汽车均为三级车(   ) （1.0）

51. 通常,高电位用代码“1”表示7、通常,低点位用代码“0”表示。(   ) （1.0）

52. 驾驶员可以选择智能组合仪表的显示内容,大多数系统还能让有潜在危险的仪表自动显示(   ) （1.0）

53. 模拟式示波器显示的信号是以一条连续的曲线来描述电压轨迹(   ) （1.0）

54. 发动机二级维护前动力性检测项目不用拆卸就可进行(   ) （1.0）

55. 用万用表检查电器元件的电压时,所用万用表的阻抗必须大于10MQ。(   ) （1.0）

56. ABS装置能彻底解决车辆制动时的侧滑现象(   ) （1.0）

57. 储能器可在当电磁阀在减压过程中,将从制动轮缸流出的制动液由储能器暂时储存然后由回油泵流向制动主缸(   ) （1.0）

58. 现行国标规定,汽车前照灯发光强度检测时车辆应满载发动机应熄火。(   ) （1.0）

59. 汽车电气线路的走线颜色、直径可通过电路原理图查(   ) （1.0）

60. 汽车电子装置中只读存储器储存的程序和数据在断电后将消失(   ) （1.0）

61. 如果发生撞车事故,气囊不炸开,说明系统一定出故障(   ) （1.0）

62. 任何一个完整的电路都有电源、用电设备、开关、导线等组成。(   ) （1.0）

63. 使用前照灯检验仪只能测量前照灯的发光强度(   ) （1.0）

64. 在三极管处于放大状态时,PN节一个正向偏置,另一个反向偏置(   ) （1.0）

65. 具有电控动力转向装置的汽车,当汽车原地打方向时,发动机转速将升高。(   ) （1.0）

66. 电磁式电子膨胀阀,可以通过改版电压控制膨胀阀的开度,控制其流量(   ) （1.0）

67. 当有几个拆下来的安全气囊放置在一起时应堆放整齐(   ) （1.0）

68. 无论是指针式万用表或数字式万用表均可以对电控发动机进行电阻、电压及电流的数据测量(   ) （1.0）

69. 示波器有模拟式和数字式两种,但只有数字式可以用于汽车检测。(   ) （1.0）

70. 启动发动机后,有时候会从发动机舱中传出类似碰击的声音,这是ABS进行自检的声音(   ) （1.0）

71. 加速行驶时,后轴驱动车辆有较大的附着率,因此,加速性能要求高的车辆都采用后轮驱动。(   ) （1.0）

72. 电压型氧传感器实质上是一种氧电池(   ) （1.0）

73. 与实际导线连接一致是电路原理图的实用性之(   ) （1.0）

74. 日常维护是由驾驶员每日在出车前、收车后,负责进行的车辆维护作业。其内容是清洁、补给和检查等(   ) （1.0）

75. 用万用表Q档检测真空控制阀插头各端子与阀体之间的导通性,应不导通(   ) （1.0）

76. 储液干燥器必须装在低压侧蒸发器和压缩机之间。(   ) （1.0）

77. 液压传动的工作介质是油液(   ) （1.0）

78. 电控电动助力转向系统的动力源是发动机驱动的转向油泵。(   ) （1.0）

79. 车身多路传输控制系统在工作时,由各个用电设备开关发送的数字输入信号,先通过中央处理器转换为模拟信号,该模拟信号将以串行信号的形式以发送装置传输到接收装,模拟信号在接收装置处转换为数字信号,再对有关的元件进行控制。(   ) （1.0）

80. 三极管在在截止状态时发射结和集电结均处于正向偏置状态(   ) （1.0）

81. 所有的自动变速器的变速机构都采用行星齿轮机构(   ) （1.0）

82. 点火线圈的初级电流是按指数规律增长的,增长时间越短,则增长速度越快。(   ) （1.0）

83. 平板式制动试验台测试重复性好,不安全(   ) （1.0）

84. 霍尔式轮速传感器比电磁式轮速传感器的性能要好(   ) （1.0）

85. 具有制动防抱死装置ABs)的液压制动系在检修通往轮缸的管路时应先对管路卸压(   ) （1.0）

86. 装有ABS的车辆在制动时,制动踏板有轻微振动说明有故障。(   ) （1.0）

87. 汽车CCS的理想控制要求实际车速与指定车速误差为零。(   ) （1.0）

88. 消除故障码时,关掉点火开关,拔下电脑上的所有插头,10秒钟后,故障码自然除,而不会影响时钟,音响等附件(   ) （1.0）

89. 根据车辆技术状况等级的划分,可分为一级优质车,二级完好车,三级基本完好车四级需修车(   ) （1.0）

90. 拆装带安全气囊的方向盘时,一定要注意游丝弹簧位置(   ) （1.0）

91. 车辆技术档案指车辆从新车购置直到报废整个运用过程中,记载车辆基本情况、主要性能、运用使用、检测维修记录等内容,但不包括事故处理记录的历史档案(   ) （1.0）

92. 只有当电源被切断后,才可以拆下或插上电脑诊断仪上的程序卡。(   ) （1.0）

93. 由机械故障或电机线路故障引起鼓风机转动异常,常表现为暖风不热、除霜效能低风量小的现象(   ) （1.0）

94. 负荷测试时,铅蓄电池存电量应在75%以上。(   ) （1.0）

95. 当烟雾传感器检测到烟雾的含量达到设定值时,传感器向电控单元发送一个电压信号,电控单元即指令玻璃升降机工作。(   ) （1.0）

96. 数字电路常被称为逻辑电路。(   ) （1.0）

97. 某轿车的火花塞裙部经常发黑,应改选用冷型火花塞。(   ) （1.0）

98. 在汽车的驱动力一行驶阻力平衡图上,其最高档行驶阻力功率与发动机功率相交点是对应最高车速的点电气部分(   ) （1.0）

99. 安全气囊只能一次性工作,而座椅安全带收紧器却可以多次重复使用(   ) （1.0）

100. 光纤照明技术目前尚未应用于汽车,但它在汽车上有广阔的应用前景(   ) （1.0）

101. 当热电偶传感器断路时,万用表显示常温值(   ) （1.0）

102. 只读存储器中的数据在存储器断电后将会消失(   ) （1.0）

103. 发动机废气中CO的排放量,基本上受空燃比|支配(   ) （1.0）

104. 膨胀阀与孔管的作用是控制进入蒸发器的制冷剂的数量(   ) （1.0）

105. 火花塞点火电压的搭铁极性,取决于蓄电池搭铁极性。(   ) （1.0）

106. 故障代码可以诊断执行器工作性能(   ) （1.0）

107. 电阻并联后的总电阻一定小于其中任何一个电阻的阻值(   ) （1.0）

108. 直动型电动式电子膨胀阀,将电动机的转动变换成针阀的直线移动,以改变阀口的流通面积(   ) （1.0）

109. 电子燃油表的传感器仍然采用浮子式滑线电阻结构。(   ) （1.0）

110. 起动机有哒哒声响,但不能发动的原因一定是电磁开关中吸拉线圈已烧断(   ) （1.0）

111. 汽车在路面上行驶,行驶阻力与驱动力相平衡时达到稳定车速称为最高车速(   ) （1.0）

112. 我国汽车的线速配线规定,G/w颜色的导线是用于灯光信号系统(   ) （1.0）

113. 停车/空档开关可用万用表检查,通过检测电阻既可判断。(   ) （1.0）

114. 汽车空调中的压缩机只有往复活塞式一种型式(   ) （1.0）

115. 在积雪或沙石路面上,有ABS的车辆的制动距离有时候会比没有ABS车辆的制动距离长,属于正常工作现象(   ) （1.0）

116. 汽车电路图是用电器图形符号,按工作顺序或功能布局绘制的(   ) （1.0）

117. 有一个标号为“BPR6EY1”的NGK火花塞,其中“Y11”指的是火花塞的冷热值。(   ) （1.0）

118. 汽车的无线电干扰源,最主要发生在火花塞产生火花的电感放电阶段(   ) （1.0）

119. 因为自诊断系统的故障信息在关闭点火开关后会自动消失,所以每次读取故障信息时必须要打开点火开关(   ) （1.0）

120. 电控悬架系统的作用主要是用来提高汽车的操纵稳定性和乘座舒适性(   ) （1.0）

121. 当前油量将近下降时,报警灯点亮,这是必须添加燃油,其原因之一是因为一股电动燃油泵安装在油箱底部,并且靠燃油冷却(   ) （1.0）

122. 最强冷气控制伺服电动机是通过控制面板的信号来工作的,最强冷气风板有三个停止位置,为全闭、中间位置、全开(   ) （1.0）

123. 自动变速器和手动变速器的润滑油是通用的。(   ) （1.0）

124. 自动空调系统通过TEP按钮设定想要的温度(   ) （1.0）

125. 白助空调系统中,由于温度变化、问控制器中的热敏电阻发生变化,从而控制空调电磁离合器电路的接通或断开(   ) （1.0）

126. 对发生碰撞,已经打开安全气囊的车辆维修时,车前碰撞传感器、中央传感器、安全带张紧器等不可重复使用,电子控制单元经修复后方可使用。(   ) （1.0）

127. 当多路传输控制系统线路出现短路时必须在断开处正确连接或使用跨接线来代替断开的线路(   ) （1.0）

128. 转向灯为汽车转弯路面照明(   ) （1.0）

129. 开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。(   ) （1.0）

130. 在安全气囊系统中,只有安全传感器和碰撞传感器同时导通时气囊才会引爆。(   ) （1.0）

131. 汽车巡航控制开关有四个档位,其中一个是“Resume”,其中文的意思是“恢复(   ) （1.0）

132. 汽车工况信息中的开关信号,一部分可输入ECU进行处理,另一部分可直接输送至显示器进行显示(   ) （1.0）

133. 双缸同时点火系统不使用传统的分电器和点火线圈。检测与排放部分(   ) （1.0）

134. 任何方向对车辆的碰撞都将使安全气囊充胀(   ) （1.0）

135. 当制动防抱死装置失效时,汽车将无法制动。(   ) （1.0）

136. 属于强制检定的工作计量器具,未按规定中申请检定或检定不合格的,任何单位或者个人不得使用。(   ) （1.0）

137. 日光传感器是一个光敏二极管,安装在汽车的风窗玻璃下面,阳光照射最强的地方利用光电效应,传感器将阳光辐射转变成电信号(   ) （1.0）

138. ECU内设置一个信号监测软件,如某一信号不在范围内或一段时间内没有发生应该有的变化,ECU判断该信号有故障,并设定故障码。(   ) （1.0）

139. 带励磁二极管的硅整流发电机可配装充电指示灯(   ) （1.0）

140. 桑塔纳轿车装用的普通液压助力转向系统能根据车速变化自动调整助力液压力的(   ) （1.0）

141. 点火系真空提前的作用是,发动机负荷越大,点火时刻则越早。(   ) （1.0）

142. 当前推广使用无铅汽油的最主要原因是,减少尾气中的铅毒。(   ) （1.0）

143. 单向离合器是靠自身的单向锁止功能实现连接和制动,无须控制机构对其进行控制。(   ) （1.0）

144. 使用万用表测量蓄电池电压,这种方法属于仪器设备诊断法(   ) （1.0）

145. 模拟集成电路是处理模拟信号的集成电路(   ) （1.0）

146. 只有通过自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后,才可将蓄电池从电路中断开或拔下相应的保险丝(   ) （1.0）

147. 故障树中使用的符号通常分为事件符号及逻辑门符号。(   ) （1.0）

148. 发现仪表印刷板铜箔断路时,可用焊锡膏和焊锡将其焊接修复(   ) （1.0）

149. 汽车上已开始使用的金属卤素灯照度大大提高,又节省能耗近50%,但它的启动电压要达到5KV(   ) （1.0）

150. 电气图常用辅助文字符号“IN”表示输入(   ) （1.0）

151. 为了利用发动机制动,在汽车高速行驶时,可将操纵杆迅速由D位推入强制低档位(   ) （1.0）

152. 调整汽车空调的外平衡式膨胀阀,应在空调不工作时才可进行(   ) （1.0）

153. 液压传动以油液为工作介质,依靠容积的变化传递运动。(   ) （1.0）

154. 晶体三极管有3种工作状态,即放大、截止和饱和状态。(   ) （1.0）

155. 集中表达法是把元器件各组成部分的图形符号绘制在一起的方法(   ) （1.0）

156. 只要断开电瓶头即可检测安全气囊电路(   ) （1.0）

157. 汽车起动机在全制动状态下,其输出转矩最大(   ) （1.0）

158. 电控自动变速器故障诊断应按照电子控制系统、液压控制系统和机械系统依次诊断,确定故障部位(   ) （1.0）

159. 如果没有波形输出或输出波形不随发动机工作情况的变化而变化,说明爆震传感器有故障,应更换(   ) （1.0）

160. 现代汽车自诊断系统已经统一为OBD-II。(   ) （1.0）

161. 五十铃1一TEC系统对喷油正时不采用反馈控制方式(   ) （1.0）

162. 国标GB7258-2004中规定柴油机烟度是在怠速工况下检测的。(   ) （1.0）

163. 对于全液力自动变速器,车速调节器阀将汽车行驶速度的变化转换成为相应的控制液压并作用于换档阀,实现自动换档(   ) （1.0）

164. 电气图符号“AP”表示空气流量传感器。(   ) （1.0）

165. 随着蓄电池逐步充足电,其电解液密度也将逐渐上升(   ) （1.0）

166. ABS系统中的ECU根据轮速传感器信号来控制压力调节器,最终使车轮的滑移率达到最佳范围(   ) （1.0）

167. 故障树分析法简称FTA(   ) （1.0）

168. 汽车用安全气囊可重复使用。(   ) （1.0）

169. 汽车电子仪表显示的是即时值。(   ) （1.0）

170. 自动变速器油泵在检修后组装时,应更换所有的0形密封圈(   ) （1.0）

171. 自动空调系统是由电控单元自动的控制车厢内外空气状况的系统(   ) （1.0）

172. 五十铃I一TEC系统能对加速发动机转速传感器进行故障自诊断(   ) （1.0）

173. 换档阀的作用,是根据换档时的汽车行驶速度与节气门开度的关系特性,自动地将变速器从某一个档位换到相邻的档位(   ) （1.0）

174. 增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。(   ) （1.0）

175. 当系统电源新开时,存储在自适应存储器中的数据就会丢失,如果出现这种情况在汽车正常行驶40km左右,系统会重新“自学习”,确定微量调整数据,并存入自适应存储器(   ) （1.0）

176. 霍尔传感器输出数字量信号,必须经MD转换器转换后方可被微机接受处理。(   ) （1.0）

177. 在没有示波器的情况下,也可以通过测量的方法对爆震传感器进行粗略的检测。(   ) （1.0）

178. 一般情况下,数据总线系统可通过解码器检查。(   ) （1.0）

179. 装用电控悬架的汽车,其悬架必须用独立悬架结构。(   ) （1.0）

180. 装用ABS系統的车辆必须采用两脚制动来保证剴动效能。(   ) （1.0）

181. 人工读取丰田电喷发动机的故障码时,应将诊断插座上的TEI和E1插孔短接(   ) （1.0）

182. 当火花塞裸露在空气中跳火很好,装于气缸上后,其点火的火花能量也和在空气中的相同。(   ) （1.0）

183. 汽车空调冷凝器和水箱的散热栅被堵塞,会造成空调系统散热不良,此时空调系统的压力会比正常时稍高(   ) （1.0）

184. 汽车巡航驾驶时,如踩下制动踏板,巡航控制将自动取消。(   ) （1.0）

185. 汽车后轴中心线与汽车纵向对称线的夹角称为推力角(   ) （1.0）

186. 蒸发器温度传感器用于检测蒸发器组件内部温度,并将此信号送至空调控制器总成。(   ) （1.0）

187. 一些汽车的电子仪表,已采用点阵模拟指针来代替指针,既能保留机械指针度仪表的优点,又能克服机械指针容易抖动的不足(   ) （1.0）

188. 将有匝间短路故障的起动机磁场绕组放在通电的电枢感应仪上5min后,会出现发热现象(   ) （1.0）

189. 检查电动汽油泵,将点火开关置于ON位置,但不能启动发动机,在油箱口处倾听,能听到电动汽油泵运转3~5后停止,说明控制系统各部分工作正常(   ) （1.0）

190. 免维护蓄电池在使用一年之后,应作定期保养,按需要补注蒸馏水。(   ) （1.0）

191. 汽车自动空调执行元件测试时应拆下车内温度传感器的连接器(   ) （1.0）

192. 当更换蓄电池时,汽车发动机电脑中的RAM元件的内容会丢失(   ) （1.0）

193. 车轮转速传感器有故障时,车辆将失去制动能力(   ) （1.0）

194. SRS系统电路装车配线时,点火器(电雷管)和转向线盘电缆引线内部装有短路棒,是为了防止电路通电时点火器误动作点火(   ) （1.0）

195. 大众汽车的专用诊断仪为Tech-II。(   ) （1.0）

196. 利用解码器可准确判断具体的故障部位(   ) （1.0）

197. 自动变速器油面过低,因齿轮等零件搅拌而形成泡沫,将使换档过程中出现打滑和接合延迟现象,并加速油液的氧化(   ) （1.0）

198. 汽车发电机的交流发电部分采用星形连接,其相电流与线电流相等。(   ) （1.0）

199. 气囊系统中的传感器判断系统用以判定碰撞的强烈程度,决定是否向气囊发出点火指令(   ) （1.0）

200. GPS是电控悬架的英文缩写(   ) （1.0）

201. ECU根据车轮转速传感器信号来判断车辆是否处于制动状态(   ) （1.0）

202. 文字符号分为字母符号和辅助文字符号两大类。(   ) （1.0）

203. 在用车排放检测标准的模拟加速工况AMS5205和AS2540中,都采用浓度法检测尾气成分,并根据稀释修正和温度修正因素,计算出10秒内的排放平均值(   ) （1.0）

204. 传感器的输出信号可以不用被预先处理EC直接接收(   ) （1.0）

205. 一般清除故障代码方法是拨下蓄电池搭铁线即可清除。(   ) （1.0）

206. 汽车二级维护的附加作业项目是与基本作业一并进行的。(   ) （1.0）

207. 车轮转速传感器的作用是检测车轮转速,并将转速信号转变为脉动电压信号输入(   ) （1.0）

208. 故障代码只有2位或4位(   ) （1.0）

209. 电脑诊断仪V.A.G1552是一种通用解码器,可适用与任何车型(   ) （1.0）

210. 电控动力转向系统在汽车高速行驶时将自动增大转向助力作用。(   ) （1.0）

211. 转向系统的作用是保证汽车按照驾驶员给出的方向转向或保证稳定直行。(   ) （1.0）

212. 若发电机的双极式调节器温度补偿电阻开路损坏,会造成蓄电池充电不足(   ) （1.0）

213. 安全气囊充气装置的传爆管不允许测量其电阻,传爆管的开路或短路的判断必须利用自我诊断系统进行,这是安全气囊系统故障诊断的特殊性(   ) （1.0）

214. 电控单元接受各种传感器或者其他装置的输入信号,给传感器提供参考电压(   ) （1.0）

215. 为了提高散热效果,轿车空调系统的蒸发器一般安装在发动机冷却器的前面(   ) （1.0）

216. 检测电喷发动机的发电机是否发电,只要拆下电瓶头,加一脚油门,看灯光亮不亮就可以。(   ) （1.0）

217. 汽车电路原理图是汽车电器线路图、结束图的基础(   ) （1.0）

218. 随机存储器既能读出也能写入数据,并记忆在任意地址上,所以即使切断其电源后信息也不会消失(   ) （1.0）

219. 自动变速器都是无级变速的(   ) （1.0）

220. 空调制冷系统平衡压力过高,一般是由于制冷系统内部堵塞造成的,应检查膨胀阀、储液罐及系统是否有故障(   ) （1.0）

221. 汽车底盘输出的最大驱动功率一般简称底盘输出最大功率(   ) （1.0）

222. 次级平列波可以分析点火系统次级电压的故障,并能确定重叠角的大小(   ) （1.0）

223. 对装用第二代随车诊断系统OBD-Ⅱ的汽车,只需一台仪器即可调出各汽车制造公司生产的各型汽车故障码。驰车系各型轿车均可采用人工调取故障码。(   ) （1.0）

224. 推广现代化管理方法和先进经验,开展爱车、节油、节胎等竞赛活动和协调服务,是车辆技术管理的任务之(   ) （1.0）

225. 防盗系统一般是锁止点火系统以防止发动机被非法起动(   ) （1.0）

226. 车辆在举升器上举升时及升起后车内不得有人(   ) （1.0）

227. 通电导体在磁场中总会受到磁场力的作用,因而一定会发生运动(   ) （1.0）

228. 自动空调通过日光传感器安装在汽车前风窗玻璃下面(   ) （1.0）

229. 附着率就是汽车直线行驶时要求的最小地面附着系数。(   ) （1.0）

230. 电了膨胀阀采用蒸发器出口的风速流量信号,经过控制器,实现多功能的流量控制和调节(   ) （1.0）

231. 在硅整流发电机的绝缘散热板上装置的一组整流管是负极性二极管。(   ) （1.0）

232. 如果室外温度极低,从进风口吸入的空气在流经散热器时,就不易被加热至所需的温度,出现汽车供暖系统暖风不热,除霜效能低,水温低的现象(   ) （1.0）

233. 转向减振器的作用是减少因路面不平而传给转向盘的抖振(   ) （1.0）

234. 五十铃I—TEC系统有故障码存储功能。(   ) （1.0）

235. 为方便汽车信息的查询,各国、各汽车公司生产的汽车,都应具有车辆识别代号编码,而且编码的位数及每位编码所代表的含义应统一(   ) （1.0）

236. FN结正向电阻小,反向电阻大。(   ) （1.0）

237. 安全气囊装置只能工作一次,发生事故引爆后的气囊组件应全部更换(   ) （1.0）

238. 车辆技术管理的原则是坚持以预防为主和技术与经济相结合的原则(   ) （1.0）

239. 我国规定,蓄电池电解液的标准检测温度是20℃(   ) （1.0）

240. 汽车废气排放起净化作用的三效催化净化器,总是和氧传感器同时使用的。(   ) （1.0）

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