汽车修理工技师理论知识在线考试题4

一、多项选择题

1. 转向盘转角传感器可检测转向盘(   )。 （1.0）

A、转动角度

A、制动灯开关

B、转动速度

B、车门开关

C、中间位置

C、倒车灯开关

D、转动方向34电控悬架系统的开头包括：（ABD）

D、模式选择开关

2. 电控电动式动力转向系的执行器有(   ) （1.0）

A、转向盘

B、电磁离合器

C、直流电动机

D、减速机构

3. 自动变速器中可运用(   )式的车速传感器。 （1.0）

A、电磁感应

B、舌簧开关

C、霍尔

D、光电

4. 影响汽车操纵稳定性的因素有(   ) （1.0）

A、轮胎的侧偏性能

B、汽车的动力性

C、转向轮的稳定性

D、汽车的转向性能

5. 自动变速器中几个控制阀的解释,哪一项正确?(   ) （1.0）

A、第2调节阀：产生变矩液压和润滑液压

B、手动阀：由换档杆操纵，开启与各挡位有关的阀的油路

C、节气门阀:产生与节气门相匹配的液压

D、速控阀:产生与发动机转速相匹配的液压

6. 自动变速器的输入轴转速传感器安装在(   )附近的壳体上。 （1.0）

A、变速器的输入轴

B、变速器的输出轴

C、与输入轴连接的离合器鼓

D、与输出轴连接的离合器鼓

7. 典型液力变矩器由(   )组成 （1.0）

A、油泵

B、泵轮

C、涡轮

D、导轮

8. 反力控制液压式电控动力转向系统主要由(   )组成。 （1.0）

A、电子控制系统

B、转向齿轮箱

C、汽油泵

D、换向阀

E、发动机转速传感器

9. 自动变速器的超速档使用的条件(   ) （1.0）

A、车在坏路上行驶

B、手柄放在D档

C、车速在60km/h以上

D、节气门开度85%以上

10. 汽车的最大爬坡能力是指汽车在下列情况下,车辆等速行驶所能克服的最大道路坡度(   ) （1.0）

A、空载

B、满载

C、最低档

D、直接档

11. 电控电动式动力转向系的助力转矩的信号源是(   ), （1.0）

A、车速传感器

B、转矩传感器

C、电动机

D、转向角传感器

12. 电子控制悬架系统通过控制减震器的阻尼力防止(   ) （1.0）

A、车尾下蹲

B、车头下沉

C、车身横向摆动

D、车身纵向摇动

13. 简单行星齿轮机构由(   )组成 （1.0）

A、行星齿轮

B、太阳轮

C、齿圈

D、行星架

14. 自动变速器中的行星齿轮机构主要由(   )组成 （1.0）

A、太阳轮

B、齿圈

C、制动器

D、离合器

15. 自动变速器供油系统中,常用的油泵主要有(   ) （1.0）

A、内啮合渐开线式

B、外啮合渐开线式

C、摆线齿轮式

D、叶片式

16. 行星齿轮机构运动工况中下列(   )组是属于增速减扭。 （1.0）

A、齿圈制动,太阳轮主动,齿架从动

B、太阳轮制动,齿圈主动,齿架从动

C、太阳轮制动,齿架主动,齿圈从动

D、齿圈制动,齿架主动,太阳轮从动

17. EPS电磁离合器主要由(   )组成 （1.0）

A、电磁线圈

B、主动轮

C、从动轴

D、压板

18. (   )是动力转向器的组成之一 （1.0）

A、车速传感器

B、电磁阀

C、转向油泵

D、分流阀

19. 对主销后倾下列说法正确的是(   ) （1.0）

A、主销后倾作用是保持汽车直线行驶的稳定性

B、主销后倾角越大,形成的回正力矩越制动大

C、主销后倾角随转速的升高而减小

D、主销后倾角的回正作用与转速无关E主销后倾角可以是负值

20. 目前多数汽车ABS采用的控制参数有(   ) （1.0）

A、车轮减速度

B、车轮滑移率

C、发动机转速

D、车速

E、车轮加速度

21. 自动变速器与手动变速器相比,其特点是(   )。 （1.0）

A、操作方便

B、结构简单

C、换档无冲击

D、传动效率高

22. 影响汽车制动距离的因素有(   ) （1.0）

A、轮胎性能

B、路面附着系数

C、制动器的反应时间

D、载质量

23. 电控电动式动力转向系的安全保护装置是(   ) （1.0）

A、继电器

B、电磁离合器

C、电磁阀

D、车速传感器

24. 造成手动变速器乱档的原因有(   ) （1.0）

A、轮齿磨成锥形

B、自锁装置失效

C、互锁装置失效

D、变速杆定位销脱落

E、输出轴损坏

25. 常流式动力转向器按结构布置不同分为(   )。 （1.0）

A、整体式

B、分置式

C、气压式

D、联阀式

E、电控式

26. 电子控制悬架系统,按传力介质不同,分为(   )式 （1.0）

A、主动

B、半主动

C、气压

D、液压

27. 鼓式车轮制动器主要由(   )和张开机构等组相连 （1.0）

A、旋转部分

B、固定部分

C、制动控制阀

D、定位调整机构

E、制动轮缸

28. 汽车制动过程中,ABS可能会处于(   )状态。 （1.0）

A、升压

B、保压

C、减压

D、制动

29. 悬架的功用是(   )。 （1.0）

A、转向

B、缓冲

C、导向

D、减震

E、制动

30. 对电控动力转向系统的解释,哪一项正确?(   ) （1.0）

A、车速越高,助力程度越小

B、日前轿车广泛使用转阀式转向控制阀

C、ECU根据转角传感器的信号控制电磁阀电流的大小

D、分流阀可以改变转向控制阀与电磁阀一侧的油压

31. 自动变速器的电磁阀,按其作用可分为(   ) （1.0）

A、换当电磁阀

B、油压电磁阀

C、锁止电磁阀

D、开关式电磁阀

32. 电子控制自动变速器中对换挡起决定性作用的是(   )传感器 （1.0）

A、发动机转专速

B、节气门位置

C、曲轴位置

D、车速

E、轮速

33. 自动变速器进行道路试验时,需检查(   ) （1.0）

A、升档情况

B、升档车速

C、换档质量

D、锁止离合器工作

E、强制降档功能

34. 汽车变速器齿轮采用(   )处理。 （1.0）

A、渗碳

B、淬火

C、低温回火

D、退火

E、渗氮

35. 检测汽车最高车速时必须(   ) （1.0）

A、平直良好的路面

B、空载

C、最高档

D、满载

36. 车速传感器常采用以下哪几种方式(   ) （1.0）

A、磁电式

A、好路时软一点

B、霍尔式

B、坏路时软一点

C、热敏电阻式

C、制动时硬一点

D、光电式55电控悬架系统能够使汽车在路面行驶时悬架系统(ACD

D、低速时软一点

37. 常用的车身高度传感器有(   )式 （1.0）

A、磁感应

B、霍尔集成电路

C、光电

D、片簧开关

38. 防滑转控制的方式有(   ) （1.0）

A、发动机输出功率控制

B、驱动轮制动控制

C、防滑差速锁控制

D、同时控制发动机输出功率

39. 行星齿轮式自动变速器,有以下特点(   ) （1.0）

A、4-5个行星排

B、2-3个行星排

C、3-5个传动比

D、2-3个传动比

40. 行星齿轮式自动变速器,有以下特点(   ) （1.0）

A、2-3个行星排

B、3-4个行星排

C、3-5个传动比

D、5个以上传动比

41. 自动变速器主要由(   )组成 （1.0）

A、液力变矩器

B、液压控制系统

C、电子控制系统

D、齿轮变速机构

42. 自动变速器中锁止离合器在下列情况下不锁止(   ) （1.0）

A、汽车起步时

B、汽车高速行驶时

C、车速小于60km/h

D、车在坏路面上行驶

43. 自动变速器的ECU由(   )组成。 （1.0）

A、接收器

B、电磁阀

C、控制器

D、输出装置

44. 自动变速器主要组成有(   ) （1.0）

A、液力变矩器

B、冷却滤油装置

C、行星齿轮机构

D、液压控制系统

45. 电控式自动变速器进行自动换档的依据是(   ) （1.0）

A、节气门开度

B、车速的变化

C、发动机转速的变化

D、变速器油压

二、判断题

46. 电子控制悬架系统,通过对车速的检测,来调节电控悬架的阻尼力,从而改善汽车行驶的安全性(   ) （1.0）

47. 装有防抱死制动系统的汽车,更换制动液时的放气顺序及操作与无防抱死制动系统的汽车一样无变化(   ) （1.0）

48. 抗热衰退性能就是汽车在连续制动时制动性能的保持程度(   ) （1.0）

49. 车轮定位不正确,将影响汽车行驶稳定性、燃油经济性以及机件的使用寿命。(   ) （1.0）

50. 汽车二级维护是由维修企业负责执行的车辆维修作业,以检查安全部件为主,并拆(   ) （1.0）

51. 电控动力转向系统可以保证汽车在中.高速转向时更加轻便.灵活(   ) （1.0）

52. 当车轮制动抱死滑移时,其滑移率为100%(   ) （1.0）

53. 在电子控制悬架系统中,利用加速度传感器信号来判断汽车是否在进行急加速(   ) （1.0）

54. EPS的ECU是根据车速传感器的信号控制电磁阀的输入电流的(   ) （1.0）

55. 简单非平衡式制动器在车辆前进、后退时制动效能不一样,所以通过增大助势蹄片的周向尺寸来达到平衡(   ) （1.0）

56. 汽车在制动过程中、电子控制单元控制流经循环式触动压力调节器电磁线圈的电流大小,使防抱死制动系统处于“升压”“保压”和“减压”三种状态。(   ) （1.0）

57. ABS轮速传感器极轴形状不同,传感头相当于齿圈的安装方式也不同。(   ) （1.0）

58. 无内胎轮胎的密封性是由外胎和轮辋来保证的(   ) （1.0）

59. 汽车在行驶速度变化的关系称汽车的等速行驶燃料经济性特性(   ) （1.0）

60. 为使汽车具有良好的转向特性,告诉轿车广泛采用四轮独立悬架,检测时需检测四轮定向位参数(   ) （1.0）

61. 汽车驱动防滑控制系统简称为ECT(   ) （1.0）

62. 进行汽车空调性能检测时,将歧管压力表接到汽车空调系统上,控制空调系统至最冷状态,鼓风机速度调至最高速度,循环方式设置为内循环,出风方向设置为吹脸方向,打开所有车门,在进气口放干湿计,出风口放温度计,打开空调,将发动机保持在每分钟2000转运一段时间,比较进气口处干球和湿球的读数,计算进气口和出风口的温度差是否符合标(   ) （1.0）

63. 评价汽车制动性能的指标是:(1)制动效能(2)制动效能的恒定性(3)制动时的方向稳定性(   ) （1.0）

64. 在自动变速器换挡执行机构中,离合器和制动器是以液压方式控制行星齿轮机构元件的旋转,而单向离合器则是以机械方式对行星齿轮机构的元件进行锁止(   ) （1.0）

65. 液力变矩器的导轮改变并加强了从泵轮流出的油流方向,使涡轮得到增强的油流,(   ) （1.0）

66. 液压式EPS所用的电磁阀一般安装在转向齿轮箱体上。(   ) （1.0）

67. 太阳轮.齿圈和行星齿轮三者的旋转轴线是重合的(   ) （1.0）

68. 当车速升高时,输入到EPS电磁阀中的电流增加(   ) （1.0）

69. 汽车行驶时的空气阻力与空气流速的平方成正比(   ) （1.0）

70. 轮拍缘距与轮胎磨损角度无关。(   ) （1.0）

71. 客车大修送修标志:以发动机为主,结合车架总成或其他两个总成符合大修条件的(   ) （1.0）

72. 转向轮定位仪不仅可以检测转向轮定位参数,还可以测定后轮定位参数。(   ) （1.0）

73. 在白动变速器调整、加注液压油,并经试车后,应重新检查自动变速器的油面离(   ) （1.0）

74. 变速器自锁装置的作用是防止变速器同时挂进两个档(   ) （1.0）

75. 电子控制电动式转向系统能根据不同的情况产生适合各种车速的动力转向(   ) （1.0）

76. 在车速达到一个临界车速时,轮胎会产生驻波现象,使滚动阻力减小。(   ) （1.0）

77. 汽车使用过程中轮胎异常磨损会造成车轮产生动不平衡。(   ) （1.0）

78. 液力变矩器中的涡轮是主动轮,泵轮是从动轮。(   ) （1.0）

79. 自动变速器的液压油简称为ATF(   ) （1.0）

80. 有一种动力分流式液力变矩器,是在变矩器壳内还多装一个单行星齿轮机构(   ) （1.0）

81. 十字轴万向节传动时主动叉与从动叉的转速相等(   ) （1.0）

82. 制动时,前、后轮同时抱死滑拖是制动的最佳状态,此时既能发挥汽车最大的制动能,也能得到制动方向的稳定性(   ) （1.0）

83. 具有四个前进档的电控自动变速器,应该具有四个电磁阀(   ) （1.0）

84. AT中制动器的作用是把行星齿轮机构中的某二个元件连接起来形成一个整体共同旋转。(   ) （1.0）

85. 自动变速器D档在发动机正常怠速下产生蠕动现象是不正常的(   ) （1.0）

86. 在主动悬架系统中,一般只需哟安装三个车身高速传感器即可。(   ) （1.0）

87. 制动时,汽车的某一轴或两轴的车轮发生横向滑动的现象叫制动侧滑定的道路和档位下,以不同的速度等速行驶时,其100Km的燃料消耗量随(   ) （1.0）

88. 流量控制式电子控制助力转向系统和反力控制式电子控制动力转向系统,都具有一股动力转向装置的功能(   ) （1.0）

89. 装有ABS的车辆在反力滚筒式制动试验台上测试不准确,是由于滚简与轮胎之间的附着系数不够大(   ) （1.0）

90. 无轴间差速器的四轮驱动汽车,分动器在高档时,既可两轮驱动,亦可四轮驱动(   ) （1.0）

91. 在车轮定位中,最后调整后倾角(   ) （1.0）

92. 装配离合器或制动器的质量标志之一是检测其自由间隙量是否符合在规定范围内(   ) （1.0）

93. 可调阻尼力的减震器是电控悬架系统的执行机构(   ) （1.0）

94. 三轴式齿轮变速器的倒档是通过三对齿轮啮合传动的(   ) （1.0）

95. 主销内角不可调,但必须对它进行检验,这有助于发现其它故障(   ) （1.0）

96. ABS和ARS都是用来控制车轮相对地面的滑动,以使车轮与地面的附着力不下降(   ) （1.0）

97. 装有浓压防制动抱死装置的车辆更换制动液时的放气顺序与传统没有防抱死制动装置的车辆一样应严格技放气顺序及操作规范进行。(   ) （1.0）

98. 采用辛普森行星齿系的自动变速器,实现D1档需双行星排运作(   ) （1.0）

99. 汽车的驱动条件说明驱动力必须大于或等于滚动阻力.坡度阻力.和空气阻力之和。(   ) （1.0）

100. 带扭杆弹簧的老式汽车一般没有高度调节装置。(   ) （1.0）

101. 在所有的液力变矩器中,为减少油流阻力,壳体内表面必须加工得非常光滑。轴线。(   ) （1.0）

102. 轮胎缘距为轮胎上缘与轮胎下缘之间的距离差(   ) （1.0）

103. 被动式悬架是一种能供给和控制力源的装置,它能显著地提高汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性(   ) （1.0）

104. 自动变速器根据车速和节气门开度信号进行自动换档。(   ) （1.0）

105. 自动变速器油液散热器的主要作用,是散发行星齿轮换档机构在换档时所产生的大量热量。(   ) （1.0）

106. 在进行汽车操纵稳定性的室内实验时,要检查转向间隙。(   ) （1.0）

107. 气囊式储能器充入的是空气(   ) （1.0）

108. 检测汽车的四轮定位时,被检车辆应满足:前后轮胎气压及胎面磨损基本一致发动机工作平稳且进气系统无泄漏等要求(   ) （1.0）

109. ABS系统的制动压力调节装置一般与制动总泵井联,以防ABS故障时汽车失去制动(   ) （1.0）

110. 自动变速器的油泵由泵轮驱动。(   ) （1.0）

111. 检测ABS轮速传感器信号,最好的方法是用示波器(   ) （1.0）

112. 客车大修送修标志以车厢为主,结合发动机总成或其他两个总成符合大修条件的应送大修(   ) （1.0）

113. 当车速升高到120km/h时,EPS的ECU控制电磁阀的电流保持不变(   ) （1.0）

114. 装用自动变速器的汽车行驶中可将操纵手柄挂入N位高速滑行来节油(   ) （1.0）

115. 汽车的儿何中心线应和道路的延伸方向平行(   ) （1.0）

116. 光电式车身高度传感器属于接触式传感器。(   ) （1.0）

117. 在自动变速器的液控系统中,储压器的作用是预先储备一定油压以补足换档时系统油压的不足(   ) （1.0）

118. 当车轮转过规定的角度时,通过外倾角的变化可以测出主销内倾角。(   ) （1.0）

119. 汽车制动时,后轮先抱死比前轮先抱死安全(   ) （1.0）

120. 汽车的侧滑与汽车跑偏没有关系(   ) （1.0）

121. 典型辛普森式自动变速器的行星齿轮变速机构将前后太阳轮连为一体,前行星架与后太阳轮相连,并且都与输出轴连接(   ) （1.0）

122. 车轮抱死将导致制动时汽车的方向稳定性变坏(   ) （1.0）

123. 在所有的自动变速器中,液力变矩器的输出轴与齿轮变速机构的输入轴共用一条从而使涡轮增矩。(   ) （1.0）

124. 自动变速器的“发动机制动运行”是指发动机成为负载的一种运行方式(   ) （1.0）

125. 前桥总成送修标志:前轴裂纹、变形、主销承孔磨损逾限,需要校正或彻底修复者。(   ) （1.0）

126. 汽车制动时后轴侧滑比前轴侧滑具有更大的危险性(   ) （1.0）

127. 车轮打滑时电控单元根据转向角和汽车车速判断车身侧向力的大小。(   ) （1.0）

128. 电子控制悬架系统的功能有车高调整、减箴器阻尼力控制和弹簧刚度控制等(   ) （1.0）

129. 循环式制动压力调节器多采用三位三通电磁阀。(   ) （1.0）

130. 电子控制悬架系统根据路况、车速自动调节车身的高度(   ) （1.0）

131. 爬行档是重载的车辆爬陡坡的档位,亦称超低档(   ) （1.0）

132. 一般防抱死制动系统的红色制动警告灯由制动压力开关和液面开关及驻车制动开关控制(   ) （1.0）

133. 由于电子控制电动式转向系统采用电动机作为助力源,所以采用两个电动机,以提供左、右方向的转向助力(   ) （1.0）

134. 在进行失速试验中,从加速踏板踩下到松开的整个过程的时间不得超过15秒(   ) （1.0）

135. 传感器松动、传感器插头松动、传感器与ECU连接不良等故障会造成轮速传感信号不稳(   ) （1.0）

136. 自动变速器换油时应优先选择车辆随车手册上推荐的变速器油,如没有,可用齿轮油和机浊按快更换规定的自动变速器油(   ) （1.0）

137. 粘性锁止离合器式液力变矩器是靠粘液的抗剪切应力进行动力传递的。(   ) （1.0）

138. 通常采用车身振动的固有频率作为汽车平顺性的评价指标。(   ) （1.0）

139. 汽车车身的倾斜程度只取决于车速(   ) （1.0）

140. 转向传感器检测转向时的方向和角度,是电控悬架系统必需的传感器(   ) （1.0）

141. 轮胎后倾、外倾的定位角度是由控制臂的位置决定的。(   ) （1.0）

142. 装有防抱死制动系统的汽车,更换制动液时的放气顺序有变化,而操作却无变化(   ) （1.0）

143. 若重型载货车加装副变速器可以节约燃油。(   ) （1.0）

144. 手动变速器各档位的传动比等于该档位所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数的乘积之比(   ) （1.0）

145. 汽车的驱动能力只取决于发动机的输出转矩和底盘传动系统传动比的大小。(   ) （1.0）

146. 汽车的驱动能力只取决于发动机的输出转矩和底盘传动系传动比的大小。(   ) （1.0）

147. 车辆在前进、后退制动时,如两制动蹄都是助势蹄时,则该制动器是双向平衡式制动器(   ) （1.0）

148. ABS控制车轮在起步、加速、滑溜路面行驶时防止滑转。(   ) （1.0）

149. 可调节弹簧高度和弹性大小的弹性元件是电控悬架系统的执打机构(   ) （1.0）

150. 后轮轮胎应和车的几何中心线平行(   ) （1.0）

151. 车轮被抱死时,侧向附着系数最大(   ) （1.0）

152. 在电子控制悬架中,电子控制单元根据车速传感器信号和转向盘转角传感器信号,判剧汽车转向时侧向的大小和方向,以控制车身的侧倾,(   ) （1.0）

153. 电控自动变速器汽车的最佳换挡车速主要取决于汽车行驶时节气门的开度(   ) （1.0）

154. 球头节、控制臂衬套及车轮轴承的磨损或松动对后倾角有影响。(   ) （1.0）

155. 电子控制液压式动力转向系统简称为EPS(   ) （1.0）

156. 路面附着性能越好,汽车抗热衰退性能越好(   ) （1.0）

157. 当EPS电磁阀的开度小时,油压反力室的油压减小(   ) （1.0）

158. 摩擦式离合器从动盘的减震弹簧只具有减震作用。(   ) （1.0）

159. 涡轮是液力变矩器的输出元件,位于泵轮后方,其叶片面向泵轮叶片。(   ) （1.0）

160. 万向传动装置由万向节和传动轴组成(   ) （1.0）

161. 汽车总重量较轻时,附着力小,车轮易滑转影响汽车的动力性.所以应有目的适量增加汽车的自重量(   ) （1.0）

162. 电控自动变速器的换档电磁阀直接由阀体搭铁,ECU控制其工作电源。(   ) （1.0）

163. 从汽车前面看,车轮相对垂直线向内或向外偏离的角度称为主销后倾角。(   ) （1.0）

164. 装有ABS系统的汽车只要踩下制动踏板ABS系统就会起作用,防止车轮抱死。(   ) （1.0）

165. 电子控制电动式转向系统主要是由车速传感器、转矩传感器、转向角传感器、电子传感器、电动机以及减速机构和转向助力泵等组成(   ) （1.0）

166. 当时行驶半径变小时,称为过度转向(   ) （1.0）

167. 目前各种小客车和载重汽车都广泛采用固定轴式普通齿轮变速器(   ) （1.0）

168. 一般将制动时间分为三段:驾驶员的反映时间,制动器的作用时间,持续制动时间(   ) （1.0）

169. 四轮定位仪的传感器应正确地文装在传感器支架上,不在使用时应妥善保管,避免受到损坏,电测类传感器应在通电后再接线,以保证通信道正常(   ) （1.0）

170. 货车大修送修标志以发动机总成为主,结合车架总成或其他两个总成符合大修条件的,应送大(   ) （1.0）

171. 当EPS失效后,汽车将无转向功能。(   ) （1.0）

172. 在自动变速器中离合器和制动器是以液压方式控制行里和齿轮机构元件的旋转,而单向离合器则是以机械方式对行里齿轮机构进行锁止(   ) （1.0）

173. 在用车辆的制动力应不低于原厂设计制动力的(   ) （1.0）

174. 电子控制电动方式转向系统的电动机为永磁交流电动机,只要控制触发信号端电流的大小,就可以控制电动机输出转矩的大小(   ) （1.0）

175. 循环式制动压力调节器间接控制轮缸制动压力。(   ) （1.0）

176. 在制动时若后轴比前轴先抱死产生滑拖就有可能发生前轴侧滑(   ) （1.0）

177. 制动器制动力即为汽车制动力(   ) （1.0）

178. 汽车沿着驾驶员给定方向行驶的能力称为汽车的稳定性(   ) （1.0）

179. 地面制动力不能超过地面附着力(   ) （1.0）

180. 从车前部看,转向节主销与轮胎垂直中心线之间的角度即为主销内倾角(   ) （1.0）

181. ABS中制动压力调节器的作用是调节制动总泵的油压(   ) （1.0）

182. 汽车电控动力转向系统出现故障将使汽车失去转向功能,因此应立即停车及时检(   ) （1.0）

183. 变矩器中的锁止离合器在高速区可以将泵轮和导轮锁为一体,提高传动效率(   ) （1.0）

184. 有些轿车装用的自动变速器没有放油塞,因此放油时靠拆下变速器壳体来进行,此时应更换新的衬垫。(   ) （1.0）

185. 装用自动变速器的汽车,行驶中因发动机不能工作需将车辆拖回时,应将驱动轮架起或拆除传动轴。(   ) （1.0）

186. 国家标准规定:驻车制动力总和不小于测试状态下整车重量的50%(   ) （1.0）

187. 转矩传感器是通过测定转向盘与转向器之间的相对矩阵,作为电动助力的依据之(   ) （1.0）

188. 通过手动换挡试验来判断自动变速器故障是因电子控制系统引起的还是机械和液压系统引起的(   ) （1.0）

189. 反力油压控制阀位于液压式EPS的电磁阀中(   ) （1.0）

190. 绝大多数汽车ABS都使用的轮速传感器为电磁感应式(   ) （1.0）

191. 客车车身总成送修标志是驾驶室锈蚀、变形严重、底板、栏板破损面积较大。(   ) （1.0）

192. 液压式ES是根据发动机转速的变化,调整动力转向器,使转向操纵力达到最佳(   ) （1.0）

193. 轮胎与路面间附着性能的好坏取决于两者间摩擦力的大小。检轮胎,进行轮胎换位(   ) （1.0）

194. 当前生产的广州本田自动变速器内不采用行星齿系机构。(   ) （1.0）

195. 传感器与ECU链接不良是造成防抱死制动系统传感器信号过低的原因之度是否正常,油底壳、油管接头处有无漏油等(   ) （1.0）

196. 自动变速器汽车操纵手柄调整不当,会使操纵手柄的位置与自动变速器阀中的实际惊置不符,造成挂不进驻车档或前进档,或操作手柄位置与仪器上档位指示灯的显示不符,甚至造成在空档或驻车档时无法启动发动机(   ) （1.0）

197. 外倾角的改变会影响后倾角大小(   ) （1.0）

198. 从附着条件来看,汽车采用前轮驱动是合理的(   ) （1.0）

199. 油压反力室的液流量是由电磁阀的油压来调整的。(   ) （1.0）

200. EPS减速机构中,蜗杆是输入元件(   ) （1.0）

201. 底盘测功机的加载装置用来吸收和测量驱动轮上的输出功率(   ) （1.0）

202. 自动变速器N挡在发动机正常怠速下产生蠕动现象是正常的(   ) （1.0）

203. 制动释放后,油管后会保持一定压力,可防止空气侵入液压系统(   ) （1.0）

204. 防滑差速锁简称LSD(   ) （1.0）

205. 电子控制悬架系统的电控单元用接口电路将输入信号中的千扰信号除去,然后放大,变为适合输入控制装置的信号(   ) （1.0）

206. 当车速超过预定的最大值时,EPS不工作(   ) （1.0）

207. 液力变矩器的锁止含义是把导轮锁固,以提高传动效率。(   ) （1.0）

208. 电控自动变速器进行动换档试验后,应接上电磁阀线速连接器,以保证电控系统正常工作(   ) （1.0）

209. 定轴式和旋转轴式手动变速器在小轿车、客车和货车上均有采用。(   ) （1.0）

210. 用四轮定位仪检测转向轮和后轮前束,当前束为零时,同一轴左右车轮上的传感发射(或反射)出的(   ) （1.0）

211. 由于汽车具有不足转向的特性,沿给定半径的圆周加速行驶时,所需的前轮转角应随车遠的提高而增大(   ) （1.0）

212. 影响汽车制动距离的主要因素是制动器踏板力的大小。(   ) （1.0）

213. 改变横拉杆钢球枢轴内、外端之间的有效距离,可对内/外倾角进行调整(   ) （1.0）

214. ASR系统工作时,对制动力的控制是通过制动总泵和电磁阀来完成的(   ) （1.0）

215. 车轮平衡误差过大,会使车辆行驶时出现抖震。(   ) （1.0）

216. 操纵性好的汽车,具有中性转向性(   ) （1.0）

217. 自动变速器中离合器的作用是传递扭矩。(   ) （1.0）

218. 如果后轮的轮胎与车的几何中心线不平行,会使推力方向偏左或偏右(   ) （1.0）

219. 电子控制限压式动力转向系统,当车速较低时,其转向阻尼力应减小(   ) （1.0）

220. 汽车加速行驶时所受到的空气的作用力称为汽车的加速阻力。(   ) （1.0）

221. 左、右转向轮制动器制动力不相等,悬架导向杆系和转向拉杆运动不协调,是造成制动跑偏的原因(   ) （1.0）

222. 三位压力开关一般安装于储液干燥器上火低压管路上,感受制冷剂压回路的压力信号(   ) （1.0）

223. 当行星齿轮机构中的太阳齿轮、齿圈或行星架都不被锁止时,则会形成空档(   ) （1.0）

224. ABS回油泵多为齿轮泵(   ) （1.0）

225. 当汽车因电控系统某些零部件发生故障而不能工作时,该系统启用备用系统,维持汽车基本运转,开回检修单位(   ) （1.0）

226. 汽车ABS系统油泵的作用是为储能器建立油压(   ) （1.0）

227. 防抱死制动系统主要有控制器、车轮转速传感器、液压调节器、ABS故障警告灯、制动警告灯等组成(   ) （1.0）

228. 汽车驱动防滑系统的基本功能是防止汽车在加速的过程中的打滑,特别是防止汽车在非对称路面或转弯是驱动轮的空转,以保持汽车行驶方向的稳定性,操纵性,维持汽车最佳驱动力以及提高汽车的平衡性(   ) （1.0）

229. 当变速器的同步器滑块的中间凸起部分磨损时,容易造成挂档困难。(   ) （1.0）

230. EPsS的减速机构主要有蜗轮蜗杆组成(   ) （1.0）

231. 内侧车轮的转角诓常比外侧车轮大1-30。(   ) （1.0）

232. AT的内啮合式齿轮泵的排量取决于齿轮齿形及偏心距的大小。(   ) （1.0）

233. 车速提高一倍,空气阻力提高一倍。(   ) （1.0）

234. 车轮滞后是汽车两边轴距不等时的一种情况。(   ) （1.0）

235. 当某个车轮的滑移率超过设定值时,ABS电子控制单元使该车轮制动轮缸中的制动压力增大(   ) （1.0）

236. 自动变速器中的油泵是由电机驱动的(   ) （1.0）

237. 鼓式驻车制动器可安装在变速器后边,也可以安装在主减速器输入轴的前端(   ) （1.0）

238. 与手动变速器相比,自动变速器具有操作简便、乘坐舒适等优点(   )226自动变速器的换档是靠移动某一齿轮来实现的 (×)227与手动变速器相比,装用自动变速器的汽车的燃油经济性更好。 (×)228液力变矩器在一定范围内可实现无级变速 (√) （1.0）

239. 汽车转弯时,转弯半径越大车速越小,附着系数越小,重心位置越高,其操纵稳定性越好(   ) （1.0）

240. 越野汽车四轮驱动时,可利用车辆的全部重力来增加附着力。(   ) （1.0）

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